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    國內首座！象山港鐵路跨海大橋全線開工建設
    作為國內并行既有線最大跨徑橋梁及國內最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋，象山港跨海大橋項目是國內首座市域（郊）鐵路跨海大橋，其中純鐵路斜拉、鋼箱梁斜拉橋主跨、無砟軌道橋梁主跨、并行既有線橋梁主跨等多項技術，在國內乃至世界橋梁建設領域將實現新突破。
    荊李沿江一級公路江漢運河特大橋實現順利合龍
    江漢運河特大橋是國內首座跨越引江濟漢運河矮塔斜拉橋。該橋全長626米，設計為單向2車道，主橋為雙塔雙索面預應力混凝土部分斜拉橋。
    渝湘復線高速公路水江隧道雙洞貫通
    水江隧道全長3432米，主洞凈寬14 5米，加寬段為17 5米，設計行車速度為每小時100公里，隧道設計總工期為852天。
    G0612西寧至和田高速湟源至西海公路正式開工
    G0612西寧至和田高速湟源至西海公路工程路線全長50 7公里，預算投資56 6億元，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度26米。
    主跨“世界之最”!成達萬高鐵嘉陵江特大橋主墩樁基澆筑完成
    嘉陵江特大橋全長6224 98m，主橋為（141+328+141）m矮塔鋼混合梁斜拉橋，主跨328米，在時速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。
    “寶龍最美天橋”主橋順利合龍
    天橋采用長軸100米、短軸88米的橢圓環型布設，橢圓圓心為寶龍大道與錦龍大道道路中心線的交點。主橋全長295 61米，寬6米，采用單箱單室全焊鋼箱梁，梁高1 5米，橋墩為19個鋼結構墩柱、2個混凝土墩柱。
    烏海至瑪沁高速用煤矸石等工業固廢整體填筑高速公路路基
    4月5日，烏海至瑪沁高速公路惠農（內蒙古寧夏界）至石嘴山段項目四標段施工現場，壓路機來回碾軋著路基。該項目所使用的路基填料不是常見的砂石料，而是工業固廢煤矸石，這在寧夏高速公路路基整體填筑中尚屬首次。
    《建設項目總投資費用組成》研討會在京舉辦
    會議主要圍繞《建設項目總投資費用組成》編制發布的必要性、適用范圍、與現行有關文件的關系、成果表現形式及后續工作展開討論。會議認為，《費用組成》系統性的統一費用名稱、定義和組成等規則，是合理確定項目投資的基礎。
    烏尉高速天山勝利隧道出口端豎井掘進完成
    4月2日，由中國交通建設集團承建的新疆烏尉高速公路6標3—2豎井實現貫通，標志著天山勝利隧道出口端豎井掘進任務全部完成。
    2022年度青海省國省干線公路試驗檢測機構及監理工程師信用評價結果
    按照初評、審核、復核等程序，省廳對2022年度青海省國省干線公路試驗檢測機構及監理工程師進行了信用等級評價，現將評價結果予以公示。
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