專家觀點-技術學術、新研技術、工程技術、路橋結構 -

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建筑領域實現“雙碳”目標，路徑何在？

據測算，如我國新建建筑能效按照“低能耗建筑→超低能耗建筑→近零能耗建筑→零能耗建筑”的路徑穩步推進，我國建筑領域碳達峰時間預計將提前到2030年；如新建建筑能效按照“超低能耗建筑右→近零能耗建筑→零能耗建筑”的路徑快速推進，我國建筑領域碳達峰時間則有望提前至2027年。

推動交通產業與數字經濟相融合

《數字交通“十四五”發展規劃》就明確提出，交通要全方位向“數”融合，為我國交通運輸行業發展指明了方向。十三五”時期，我國交通運輸行業基礎設施數字化程度不斷提升，基礎設施電子地圖基本全覆蓋，“互聯網+”便捷交通創新應用成效顯著，智慧出行和高效物流服務新模式新業態不斷涌現，盡管如此但行業數據基礎依然薄弱，數據采集能力難以滿足發展需要。

“雙資質”模式下，設計企業申領施工資質的利與弊

設計企業不應盲目為了增加資質而增加資質，要找準企業發展戰略定位，慎重考慮是否有必要申領施工企業資質。即便站在提升企業綜合實力的角度考慮，需要申領施工企業資質，發展施工承包業務，也可以考慮通過并購或新設公司組建工程企業集團方式，籌劃資質申領及業務發展定位，合理分散法律風險和商業風險。

從本輪金融機構改革，展望國資國企改革四大趨勢

筆者預判，未來2-3年，隨著事業單位改革深化，仍為事業單位的設計院將加快“事轉企”改革進程。

央地重組新模式，加速工程設計行業格局調整

隨著全球經濟的持續衰退與低迷，著實讓每一家企業深深體會到了寒氣侵襲。為了應對漫長的寒冬，工程勘察設計行業的重組也在悄然發生。不同于市場增長時期的重組，當下的重組活動在抵御寒冬和應對行業、產業變化的目標推動下出現了新變化。

“十四五”下半場，建筑央企重組趨勢的五大猜想

猜想1：“十四五”下半場，建筑央企將迎來重組整合的高發期；猜想2：建筑央企集團之間的強強聯合，幾率非常??；猜想3：央企之間的重組，將力度更大、范圍更廣、頻次更高；猜想4：央企內部設計資源重組，實現上市目標；猜想5：央地合作，能否成功取決于利益格局的調整。

同炎數智汪洋：工程咨詢企業數智化轉型的要點是什么？

業內眾多企業也都在推進數字化相關探索，數字化轉型正在成為推動工程勘察設計企業參與全產業鏈的更新升級，實現新發展的新路徑，而業務和管理的數字化轉型正在成為驅動企業發展的兩大核心動力。

工程建設企業數字化轉型的趨勢、挑戰、目標及路徑

數字化轉型是我國經濟社會轉型與高質量發展的重大歷史機遇，工程建設行業作為中國的經濟支柱產業，數字化轉型的成功至關重要。全球知名咨詢公司——波士頓咨詢有限公司識別的五大創新領域未來將深刻影響工程建設行業的發展，在數字化轉型的基礎上抓住這些創新領域并打造創新業務，將成為工程建設企業的重要機會。

交通強國建設試點任務解構分析與優化提升

交通運輸部批復的三批次、75份交通強國建設試點任務（含增補）意見中，共涉及68家試點組織單位、335項試點任務、912項具體試點內容、430家試點實施單位。

2023-2028年中國橋梁鋼結構行業市場預測與投資規劃分析報告

本報告由銳觀咨詢重磅推出，對中國橋梁鋼結構行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

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